Tăng trưởng việc làm vượt kỳ vọng trong tháng 6, cho thấy thị trường lao động vẫn vững chắc và có thể đã loại bỏ khả năng Fed cắt giảm lãi suất vào tháng 7.
Xuất khẩu chiếm 7% trên Tổng sản phẩm quốc nội (GDP) của Mỹ trong năm 2023; trong khi đó tỷ trọng xuất khẩu sang Mỹ trên GDP của Liên minh châu Âu (EU) và Trung Quốc lần lượt là 3,1% và 2,9%.
Trung Quốc đã lắng nghe rất kỹ những gì phía Mỹ phát biểu tại WTO và sẵn sàng thảo luận về thuế quan, chính sách công nghiệp cũng như một số lợi ích mà Trung Quốc có được.
Các quan chức Mỹ đang lên kế hoạch cho chuyến thăm của Tổng thống Donald Trump tới Trung Quốc trong năm nay. Đoàn tháp tùng của Tổng thống sẽ có hàng chục lãnh đạo doanh nghiệp Mỹ, theo nguồn tin từ Nikkei Asia.
Tổng trị giá xuất nhập khẩu hàng hóa tính từ đầu năm đến ngày 15/6/2025 đạt 390,91 tỷ USD, tăng 15,3% so với cùng kỳ năm trước; trong đó một số mặt hàng chủ lực như máy vi tính sản phẩm điện tử và linh kiện; máy móc, thiết bị, dụng cụ và phụ tùng; dệt may; cà phê... có mức tăng trưởng cao...
Giới đầu tư quốc tế, từng hoài nghi về “cái kết thời kỳ tăng trưởng vàng Trung Quốc”, nay lại đổ dòng vốn lớn vào lĩnh vực công nghệ của nước này, nhờ niềm tin về khả năng tự chủ công nghệ và tiêu dùng nội địa của họ...
Nhu cầu nhập khẩu của Mỹ giảm kết hợp với công suất vận chuyển container tăng khiến giá cước vận tải biển trên các tuyến thương mại xuyên Thái Bình Dương giảm mạnh.
Trung Quốc đang triển khai chiến dịch toàn diện nhằm đưa đồng nhân dân tệ lên bản đồ tiền tệ thế giới, trong lúc đồng USD – đồng tiền thống trị suốt nhiều thập kỷ – đang đối mặt với những thách thức chưa từng có.
Vào ngày 23/6, giá cước vận tải tại Đại Tây Dương đối với loại tàu phổ biến, sử dụng động cơ hai kỳ và có sức chứa 174.000m3 LNG, được định giá 51.750 USD/ngày, mức cao nhất kể từ ngày 3/10 năm ngoái.
Kể từ đầu năm đến nay, Việt Nam liên tục tăng nhập khẩu mặt hàng này.
